社会调查报告

【精】社会调查报告

我们眼下的社会，报告对我们来说并不陌生，写报告的时候要注意内容的完整。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编整理的社会调查报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

为谋求城市交通发展出路、大力落实公交优先政策，进一步推动南昌市公共交通事业的发展，提高公共交通运行水平，改善南昌市交通环境，缓解城市交通拥堵，塑造花园城市形象，对南昌的交通、市民的出行进行了全方位的调查

一、我市公交运行现状

随着经济发展、城市化进程的加速，我市城区面积、交通总量正呈现出逐年扩大的趋势，人们的工作、生活节奏日益加快，社会出行更客运更为高效、便捷。值得注意的是，在环境矛盾、人口矛盾等诸多城市问题中，以“空气污染、车辆巨增、交通拥堵”为特征的交通矛盾也正日益显现出来，制约着城市的进一步发展。在这种形势下，切实落实“大公交”优先发展战略，发展城市公共交通已成为公认的缓解城市交通最有效、最根本的出路，2002年我市部分人大代表更是联名对有关建设公交专用道、实现“公交优先”的问题提出了多份议案，社

会各界也予以了充分关注，同时对此表示很支持以及充分的肯定。

近年来，我市公交事业取得了飞速发展，公交服务质量、线网覆盖率、车容车貌有了极大改善，对南昌市的繁荣发展起到了极大的推动作用，目前我市公交车辆已达1074辆，开通线路57条，线路总里程1300.75公里，城区内共设公交停靠点300个，日均公交客运量达59.8万人次，公交客运已成为市民重要出行方式。然而，受诸多条件限制，我市公交发展水平与南昌花园城市、区域经济中心城市的城市定位还有相当的差距，城市公交运行水平有待进一步提高。

二、存在问题

1、公交线路分布不均，中心城区密度过大，城市客流得不到合理分配。在面积仅为8.6平方公里的中心城区，全市57条公交线路均从中途经，行驶里程逾200公里，公交线网密度达23.26公里/平方公里；而在非中心城区，公交线路里程只有73.25公里，公交线网密度仅为0.96公里/平方公里，反差巨大。

2、公交线路多重叠，主次干道交通压力过大。以八一大道为例，全路共途经1、2 、11等公交线路13条，途经线路南端至包家花园，

北端至青山路，西端至抚生路，东端至京东，所涉公交车多达304辆，占全市公交车总量近1/3；在这不大的运营范围内，往北京西路重复的有4条，往阳明路重复的有9条。由于线路重复，公交车辆相对密集，加上这些路段自身流量就大，尤其是叠山路、象山北路、孺子路等混合交通的道路上，稍有不畅，便极易造成拥堵。

此外，由于重复线路上的客源量、车辆数得不到合理匹配，致使有的车辆拥挤不堪，而有的车就明显乘客不足，造成公交运量相对紧张或过剩。

3、公交站台过于集中，站距过近。在我市中心城区各类公交站台有180个，占全市公交站台的75%。按一个站台最低服务半径500米计算，这些站台总服务面积达90平方公里，为中心城区面积的10。47倍，公交站台设置密度明显过高。此外，我市市区有近一半的公交站台站距少于国标要求的500米，如长运站与交通厅站不到300米，12、13、21路相互间的公交起点站与终点站距离更是不足20米，致使公交车停靠频率过高，公交乘客不易快速分流。

4、部分公交站台并站问题突出。我市1、2、9、19等多路公交车都不同程度存在几条公交线路共用一个站台的现象，较为典型的八一大道工人文化宫站台和沿江中路海关站台，均各有9条公交线路使用，经常有5、6辆公交车或是接长龙，或是双排停车，挤占车道，迫使其他车辆减速行驶，既防碍了相邻道口其他车辆的正常进出，又使得大量乘客不在站台上下，而是随意穿越非机动或机动车道，造成人车混行、车辆拥堵。

5、站台位置不当。许多站台，或是设置在距离路口不足50米处，或是设置在立交桥引桥旁和车流复杂地段，公交车辆进出站时，不仅极易造成路口拥堵，而且也会带来事故隐患；其中，问题较突出的有八一大道市防疫站、赣江宾馆、十中门口站、自来水公司站、青云水厂站、省装璜建材大市场站等站台。

在主次干道双向并排设站的情况同样非常突出。据统计，仅八一大道、南京西路设并排站台4处，阳明路设并排站台5处，象山北路、民德路设有并排站台6处，叠山路更是达到12处之多，一旦双向公交车同时进站，则路辐便会急剧变窄，形成瓶颈。

6、公交车辆占道停车，逢站必停，车速难以提高，道路资源被大量挤占。《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）明确指出“快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置？？”，而全市仅在红谷滩新区、高新开发区设有港湾式站台6个，大量公交车在城区内直接占道停放，侵占了本已十分有限的道路资源。

同时，由于公交站距短，致使公交车辆平均行驶不到3分钟就要停靠一次，以每次停站30秒计算，一个小时就将至少有6分钟的停靠时间，占运行时间的10%，交通损耗过大。

7、公路客运进入城区，干扰了城市公交正常运营。全市6家公路客运场站中有3家（客运北站、长运站、长安站）集中于中心城区，大量公路客运车辆在城市道路上穿梭往来，甚至慢游兜客，挤占公交运营线路、站台，争抢公交客源，使公交运行速度大大降低，对城市

公交客运产生了冲击，并对阳明路、八一大道、站前路、广场南路等主次干道的交通秩序产生了不良影响。

8、“以路为场”的问题还没有得到有效解决。全市专用公交停车场只有3个（辛家庵、包家花园、站前西路），仅能容纳车辆120台，其余的所有公交车只能占道停车发班，据统计，在八一桥下、青山路口、坛子口、老福山立交下、包家花园等突出地段“以路为场”或“占道设始末站”的公交线路便有40条，停靠车辆合计多达550辆，占道9000余平方米，全市公交进场率仅为50.42%，列畅通工程A类城市五等管理水平。

三、形成问题的原因

多年来，城市规划的不明确，区域职能定位的不清晰，致使城区建设得不到均衡发展，人口分布不均，居住区、工业区、商业区相交错，影响“公交优先”发展的不利因素日益复杂，给公交规划带来诸多难题。此外，南昌市市政基础建设薄弱，财力支持不足，道路不成网，东西不畅、南北不通，断头路多、道路条件差的现状，也限制了公交线网的建设、优化，公交难以优先。

1、公交线网规划滞后，难以满足城市发展要求。城市总体规划迟迟未明确，新的公交发展规划和交通管理规划仍未出台，公交发展缺乏科学导向，线路、站台设置有失合理，加之现有各交通之间缺少统一规划，相关部门之间的建设、发展难以协调，公交优先在组织部署、法规保障上得不到落实。

2、公交建设与城市建设缺乏统筹考虑，城市基础设施建设水平

为积极 ……此处隐藏27381个字……>

摘要:随着社会的发展，特别是改革开放以来，社会经济快速发展，农民大多数人选择外出打工，将自己的孩子留给老人或亲戚照看。农民的收入虽然提高了，但是孩子却失去父母的爱，学习无人监督和指导，孩子的教育成了问题。孩子是祖国的花朵，是祖国的未来，是祖国的希望，我们应该关注农村留守儿童，帮助农村留守儿童。

近年来，农村的农民为了增加收入，丢下自己的孩子外出打工，虽然农民的收入有所增加，农民的生活水平提高了，但是这还是有一些负面影响，如留守儿童问题。

我走访了**市政府，调查显示:**市有XX万农民常年在城市务工经商，产生了近20万留守儿童，其中14岁以下占86、5%。他们失去父母庇护，身心、学习、成长都面临着失管、失教和失衡，由此引发了诸多社会问题，同时，也引起了社会各界对这个群体的关注。

我到**市正阳县永兴乡进行了实地调查，总结一下几点:

(一):农村留守儿童存在的主要问题

1、教育问题

由于父母长期在外，监护人的文化水平较低，对孩子教育帮助不够。孩子的监护人大多数是年纪比较大的老人，他们的文化水平低，孩子在家里无人辅导。由于老人在家有家务，他们很少或没有参加家长会，也就无法了解孩子的学习情况，所以孩子的文化成绩很低。这种趋势不利于社会的发展。

2、缺乏父母爱，性格心理存在缺陷

由于正常的家庭心理环境的缺失，缺乏父母的爱，使得留守儿童形成了典型的个性特征和行为缺陷。表现为:任性、郁闷、敏感、不安、胆怯等。在学校常常表现的不合群、易嫉妒、叛逆心理严重，不能与老师和同学和平共处。很多儿童由于无人管理或管理不当而与社会上的不法分子混在一起，养成了不良的行为习惯，甚至走上了违法犯罪的道路。这样后果是非常严重的，不利于孩子成长，不利于社会的安定。

3、安全方面得不到保障。面临拐骗、打架、斗殴、交通等方面的安全隐患。由于学校与家庭之间安全纽带衔接不上，学校不可能面面俱到，留守儿童年幼无知，监护人又普遍缺乏安全保护意识和防范防护能力，导致留守儿童伤人或被伤害等安全隐患无处不在，安全事件时有发生。

4、留守儿童在成长期需要家庭、社会的关爱和引导。目前他们尚处于心智未完全成熟的阶段，缺乏对社会生活事物的准确判断，没有父母在身边交流、教育和疏导，让他们面临了更多的疑惑和不安。如:学校尚未建立留守儿童档案，村委会也没设立外出务工人员花名册，相关部门对留守儿童引发的一系列问题也尚未进行政策性的思考等。

(二):农村留守儿童存在的原因

1.社会经济发展，交通改善

随着改革开放以来，社会经济发展，特别是我国东南沿海地区工厂增多，需要大量的劳动力。交通便利促进农村劳动力在城乡之间流动。

2.地区教育差异和教育制度的限制

城乡隔离的户籍制度以及与这种制度相伴而生的子女免费或低收费入学，必需在原籍所在地中考、高考等制度形成的壁垒。农民工无法承担子女入学的高昂费用问题、在简陋的农民工子弟学校入学无法解决升学考试问题、各地教材的选用不同使得这些群体的子女在转学后面临两地教育内容不能衔接的困境等问题，直接推动了留守儿童这一群体的产生。

3、在经济收入与子女教育之间取舍失衡，为了改善家庭生活，越来越多的农民离开了土地，到城市里务工谋生。他们希望自己的生活越来越好，也希望给下一代成长提供更充裕的经济支持。但在外出务工与子女就学、教育之间产生冲突时，他们往往选择前者。

(三)对问题的建议

1、各级政府和有关职能部门应结合当地实际，从入学教育、学校建设、户籍管理等方面健全政策和制度，逐步解决进城务工农民子女进城就学问题，并从根本上杜绝城市学校对流动儿童的歧视性待遇，确保流动儿童教育“以流入地政府管理为主，以全日制公办学校为主”政策的落实，解决一些有条件携带子女到城市读书的农村流动父母的后顾之忧。

2、政府要注重发展地方经济，带动地方工业发展，为农民创造就业机会，不用外出就业。

3、父母双方不能全部外出务工，至少有一方留在家乡抚养子女。

4、政府应该推进教育制度改革，给予农民工子女上学的优惠政策。

5、地区高校应组织学生在寒假和暑假进行爱心活动，进入农村帮助农村留守儿童的学习，为他们解决困难。

6、大力加强农村寄宿制学校建设，从根本上解决农村留守儿童的学校寄宿条件，保证农村外出务工者子女“不但有学上，而且能够上好学”。坚持政府积极主导、部门分工协作的原则，共同担负起解决农村留守儿童问题的重任。

大家是否觉察到我们周围的环境正在日益被严重破坏？乱砍树木，污染水源与空气，破坏生态环境等等。无数的事实已经告诉我们，环境保护刻不容缓，保护环境不仅是国家和政府部门的责任，也是我们“拱中”公民的责任。

这几天，我围绕我们周围的空气受污染的程度以及空气污染对人类身体健康的危害等方面问题进行了调查。我根据珠海周围的环境特点和所发现的问题，上网进行了调查。从调查情况来分析，我们周围的空气是受到了污染。污染源主要是工厂烟囱排放的黑烟，机动车辆排出的尾汽。这些污染源排放出来的什么污染物呢？对人们的健康有什么危害呢？我查阅了有关资料，懂得了许多有关空气污染的知识。

大气中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及颗粒物。它们在空气中的含量若是超过一定的标准，就会危害人们的健康。空气污染指数小于50，说明空气良好，污染物浓度小于环境空气质量标准中的一级标准限值，为一级优，符合自然保护区、风景名胜区等一些需要特殊保护地区的空气质量要求空气污染指数大于50，小于100，表明空气质量一般污染物浓度小于环境空气质量标准中的二级标准限值，为二级良好，符合城镇居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区的空气质量要求。

防治大气污染，控制污染排放是改善空气质量的根本措施，其主要途径有：工业合理布局，搞好环境规划改变能源结构、推广清洁燃料、使用清洁生产工艺，减少污染物排放强化节能，提高能源利用率、区域集中供暖供热强化环境监督管理和老污染源的治理，实施总量控制和达标排放严格控制机动车尾气排放等。

珠海是我们的“家”，应该把她建设得更美好。但空气污染问题十分严重，应该怎么办呢？我建议：

（1）搞立体绿化，扩大绿化面积，可以搞无土栽培。植物有过滤各种有毒有害大气污染物和净化空气的功能，树林尤为显着，所以绿化造林是防治大气污染的比较经济有效的措施。

（2）解决燃料问题，尽量使用太阳能等无污染或污染小的能源。

（3）多组织宣传活动，咨询活动，增强人们的环保意识。

（4）组织同学利用双休日到街道、市场、广场捡垃圾，保持环境整洁。

今天的我们是明天社会的主人，保护和改善周围的环境，是我们这代人义不容辞的责任和义务。我们要从我做起，从身边的小事做起，做环保的有心人，注意节约资源，回收废品，多参加环保活动，多植树，多种花，做一个名符其实的环保小卫士吧！